Zdalna kontrola obciążenia osi i obliczanie ciężaru ładunku są bardzo pożądanymi cechami systemów śledzenia GPS. Opracowaliśmy system wagowy Eurosens Difference, który zapewnia funkcje: ■ Indywidualny pomiar nacisku na oś dla ciężarówki i przyczepy. ■ Obliczanie ładunku ładunku. ■ Alarm przeciążenia osi. ■ Pokazać nacisk na oś i masę ładunku na wyświetlaczu operatora. ■ Przeniesienie nacisku osi i wartości ciężaru ładunku do systemu śledzenia GPS. Eurosens Difference onboard weighing system System różnicowy Eurosens składa się z kilku części: 1. Czujniki Zawieszenie pneumatyczne – Eurosens Difference 01 Zawieszenie sprężyny piórkowej – Eurosens Difference 02 Można również używać dowolnych czujników z wyjściem analogowym (napięciowym): czujniki pojazdu, tensometry, czujniki nacisku, czujniki ciśnienia itp. 2. Jednostka elektroniczna Eurosens Difference-T ■ Sygnał napięcia procesowego z jednego czujnika obciążenia. ■ Przechowuje parametry (wymiary i wagę) ciężarówki lub przyczepy (gdzie jest zainstalowany). ■ Przechowuje dane kalibracyjne. ■ Przesyła sygnał czujnika do wiadomości cyfrowej w interfejsie RS485 wraz z jego adresem. 3. Eurosens Display RS ■ Otrzymuje informacje o obciążeniach osi ze sterowników Difference-T. ■ Określa wagę ładunku na podstawie masowych rozmiarów ciągnika lub naczepy siodłowej. ■ Wyświetlanie obciążenia na oś i masy ładunku na specjalnym wskaźniku w kabinie maszynisty. ■ Ostrzeżenie o przekroczeniu dopuszczalnego obciążenia jednej z osi. ■ Wyjście na interfejs RS485 wagi ładunku.

System różnicowy Eurosens obsługuje różne konfiguracje osi unoszonych, systemów zawieszenia pneumatycznego i przyczep.

Położenie czujnika i adres można skonfigurować za pomocą specjalnego oprogramowania serwisowego Eurosens Difference Configurator.

Eurosens Difference configurator

Co musisz wiedzieć: ■ Każdy czujnik analogowy jest podłączony za pomocą sterownika różnicowego T ■ Protokół przeniesienia nacisku na osie od różnicy-T: LLS, każdy czujnik pod własnym adresem (0-5). ■ Jeśli nie jest konieczne zmierzenie masy ładunku (i ostrzeżenie o przekroczeniu nacisku na oś) – Wyświetlacz nie jest konieczny. ■ Protokół przesyłu masy ładunku z Display: LLS (adresy 8-9, ciągnik i przyczepa) ■ Podczas wymiany naczepy system pracuje dalej, jeśli nowa naczepa jest wyposażona w czujniki i różnicę-T (z kalibracją). Nie są wymagane żadne rekonfiguracje. Przykłady konfiguracji różnic Eurosens: Kontrola obciążenia wywrotki (bez przyczepy), z wyświetlaczem i jednym punktem pomiaru: Eurosens Display RS – 1 Eurosens Difference 02 (sprężyna płytkowa) – 1 Zestaw montażowy MK Różnica 02 – 1 Kable. Monitorowanie nacisku na osie i ciężaru ładunku ciężarówki z przyczepą z dwoma punktami pomiarowymi (pierwszy punkt – ciężarówka, druga – przyczepa): Eurosens Display RS – 1 Eurosens Difference-T – 2 Eurosens Difference 01 (zawieszenie pneumatyczne) – 2 Zestawy montażowe MK Różnica 02 – 2 Kable Zdalny monitoring obciążenia osi (bez wyświetlacza) ciężarówki z przyczepą z dwoma punktami pomiarowymi (pierwszy punkt – ciężarówka, druga – przyczepa): Eurosens Difference-T – 2 Eurosens Difference 01 (zawieszenie pneumatyczne) – 2 Zestawy moutingowe MK Difference 02 – 2 Kable

Eurosens Difference installation manual