Creemos que el equipo para monitorear el transporte debe durar muchos años (por ejemplo, el período de garantía para los sensores de nivel de combustible de Eurosens Dominator está fijado en 5 años) y seguir funcionando al final de la garantía. A largo plazo, el costo de mantener un sistema de monitoreo para su propietario puede exceder el costo de adquisición. La situación real. Nuestra conversación con la empresa-proveedor de servicios de monitoreo GPS. – Hola, estás preocupado por la empresa Mecatrónica. Nos gustaría conocer los nuevos sensores de nivel de combustible Eurosens Dominator. – Estamos satisfechos con aquellos con quienes trabajamos, son más baratos por 300 rublos. – Pero en el caso de Eurosens Dominator, es posible llevar a cabo la mayoría de las operaciones de mantenimiento por el cliente y no ir a él. – No estamos interesados. Todos los viajes nos son pagados. En esto no hay nada malo, de hecho. Después de todo, ambas partes (y el proveedor de servicios y el cliente) están satisfechos con el resultado. Sin sistemas de monitoreo GLONASS ya es difícil imaginar una empresa con una economía de transporte grande, estos sistemas están firmemente fijos en la mente como una necesidad junto con los estereotipos asociados: 1. Los sistemas de monitoreo GPS deben ser instalados por las empresas que se ocupan de ellos. 2. La cuota de suscripción es inevitable, porque si algo le sucede al sistema no lo entenderemos nosotros mismos. Los especialistas de la empresa proveedora deben venir. Decimos “vigilancia GPS” – queremos decir “cuota de suscripción mensual”. No siempre atrae a los compradores, pero esta es la práctica. Por un lado, este es el enfoque correcto. Después de todo, la empresa que instaló su sistema está interesada en asegurarse de que está satisfecho con su trabajo y proporciona soporte y soporte técnico. Cliente descontento – no hay pagos mensuales. En la mayoría de los casos esto es razonable. Pero ¿y si vas lejos? ¡Vale la pena señalar que no todas las visitas de especialistas son gratuitas! En el caso de que el funcionamiento del sistema se rompa debido a la culpa de los empleados del cliente, se le facturará por la salida y el trabajo realizado. Y estas cantidades ya pueden ser graves. El subsistema de control de consumo de combustible es el más crítico en términos de complejidad de servicio, diagnóstico y frecuencia de posibles fallos (incluyendo “debido al” vandalismo). Como muestra el diálogo anterior, los proveedores de servicios de monitoreo GPS no buscan ahorrarle estos costos. Además, puede convertirse en un negocio de “servicio in situ”. Y constantemente es posible ver un gran número de ofertas para el servicio de los sensores de nivel de combustible instalados con la sustitución de sensores y la realización de calibraciones repetidas. Nuestra tarea como fabricante de equipos para controlar el consumo de combustible era simplificar todo lo posible todo el soporte técnico para el sistema instalado. Y ahorrar dinero al comprador del sistema de monitoreo del consumo de combustible -esta era la idea original de instalar el sistema. Será correcto seguirlo hasta el final. Veamos qué podemos hacer aquí.

Eurosens Dominator es modular al mismo tiempo en diseño y rápido-desmontable al depósito de gasolina. Qué da esto? La primera es la simplicidad del soporte técnico. Si el dispositivo de monitoreo remoto recibe datos incorrectos sobre el nivel de combustible en el tanque, las razones pueden ser diferentes. Esto es agua o suciedad en el tanque de combustible, sensor de nivel de falla. Podemos localizar el problema. El sensor se retira fácilmente del montaje de bayoneta, los electrodos se desconectan. De acuerdo con los datos recibidos, podemos determinar dónde está el problema – en la “cabeza” del sensor, sus electrodos o combustible. Esto no requiere la salida, y el sensor se fija en el montaje de la bayoneta otra vez, sin perforar agujeros nuevos o aflojar viejos. Lo único que se requiere es sellar de nuevo el sensor de extracción no autorizada. Esto se hace simplemente gracias a los agujeros especiales en la bayoneta y el sensor, puede ser realizado por el personal responsable del propietario del equipo. After the problem is localized, if it is in the head of the sensor, a new “head” can be sent for replacement, which the responsible personnel can install independently, and the old one can be sent for study. If the problem is contamination of the electrodes – they are easy to remove and clean. Thus, the number of visits to the client is reduced to a minimum. Compare the cost of maintenance, which the owner of the car park will pay for the vandalism of one of his employees:. Replacement is required as a result of the sensor failure.

  Otra reserva de ahorrar su dinero – al reinstalar el sensor para una nueva técnica, a menudo sus electrodos no son lo suficientemente largos. Para Eurosens Dominator basta con pedir un nuevo conjunto de electrodos, que es 8 veces más barato que un nuevo sensor. Preste atención al enchufe de automóvil Tyco, instalado directamente en el cuerpo del producto. Los conectores Tyco son utilizados por los principales fabricantes de automóviles en los sistemas de control más exigentes. Que la buena instalación de un zócalo directamente en el caso de un producto: un cable de plomo en los indicadores de diseño tradicional es un punto débil, a menudo se daña. En este caso, todo el sensor necesita ser reemplazado. No hay salida de cable en los sensores Dominator. Sí, se puede decir que el cable a Dominator también puede ser cortado. Esto es cierto, pero en este caso sólo el cable en sí debe ser reemplazado, e incluso el propietario del equipo puede reemplazarlo. Los sensores Eurosens Dominator tienen una potente protección contra sobretensiones: pueden conectarse a fuentes de alimentación con una tensión de hasta 170 voltios. Esto es importante, ya que en la red del coche, a menudo es posible (son fáciles de crear) pulsaciones de voltaje de hasta 100 Voltios, lo que deshabilita el equipo instalado para controlar la operación. Todas las entradas están protegidas contra una conexión incorrecta, lo que puede ser importante para un mantenimiento independiente por parte de los especialistas del cliente. Así, los sensores Eurosens Dominator permiten implementar un nuevo enfoque en los sistemas de control remoto de vehículos y control de consumo de combustible – cuando la mayor parte del mantenimiento operativo es realizado por el cliente. Por supuesto, esto debe ir acompañado de una reducción en las facturas mensuales para el servicio del sistema desde el lado del proveedor de servicios seguimiento de GPS. O en relación con la simplificación del servicio, una de las estructuras de la empresa de transporte motorizado puede ocupar su lugar. Al mismo tiempo, el coste de los sensores de nivel de combustible de Eurosens Dominator no supera el coste de los análogos del diseño tradicional, que están ampliamente representados en el mercado de la Russia.